沈阳北站是东北最繁忙的铁路枢纽之一，日均办理客运业务列车336列，通过列车94列。夜色里的信号施工现场，王剑峰蹲在线缆旁，借着头灯的光，一根一根核对标识。“这是第一组的第183条。”他直起腰揉了揉脖子，“今天还有50多条要再过一遍。”
王剑峰是中铁六局电务公司第一区域项目部综合第一作业队副队长，是一名从内蒙古草原走出来的90后。扎根一线十三年，从集通线、京张线到沈白高铁，他带领班组成员总结出了一套“眼勤、手勤、脑勤”的工作方法。“信号设备就像铁路的神经系统，”他说，“一根线接错，整条线路都可能瘫痪。”
眼勤：多看一眼，隐患就少一处
在王剑峰看来，“眼勤”是第一道关口。他给班组定下的规矩很简单：多看、多查、多确认。
2025年上半年，沈阳北站枢纽改造工程进入攻坚阶段。这里高普混跑、列车密集，施工封锁时间以分钟计算。一次关键封锁施工前，王剑峰带着班组做最后一次现场勘查。
走到一处偏僻的方向盒旁，他忽然停住了脚步。“等等，这儿的标识不对。”他指着方向盒上磨损的标牌说，“图纸上标的是‘东咽喉3号道岔方向盒’，但这个位置和线缆走向都对不上。”组员陈晨凑过来查看：“王队，这地方又偏又旧，会不会是图纸没更新？”
“不行，必须搞清楚。”王剑峰打开方向盒，顺着线缆一点一点梳理，用万用表逐条测量。半小时后终于查明——这个方向盒的线缆实际连接的是5组道岔的共用回路，一旦按原计划割接，将导致联锁试验失败，整个咽喉区都可能陷入瘫痪。
“多看一眼，隐患就少一处。”事后，王剑峰把这张错误图纸和现场照片贴在工地的“质量警示栏”上。从那以后，班组的年轻人都养成了一个习惯：进了现场，眼睛先“扫”一圈，图纸和现场对不上，绝不轻易动手。
手勤：多练多干，把标准练成肌肉记忆
2012年，刚参加工作的王剑峰面对复杂的信号图纸，“像看天书一样”。他没有别的诀窍，就是一个字——练。白天跟着师傅跑现场，晚上抱着技术资料啃。为了搞明白一个电路原理，他能在设备柜前蹲上两三个小时，用万用表逐条测量，每一个参数都认认真真记在本子上。
在集通线贲红站信号改造工程中，他主动揽下最繁琐的电缆配线工作——3000多条配线，每一条都要核对、整理、连接。连续半个月，每天干十几个小时，最终实现“一根不错、一试就通”。
如今当了班组长，王剑峰把“手勤”的要求传给了班组里的每一个年轻人。沈阳北机务段“首件工程”建设阶段，他带着青年员工做信号机线把标准化预配。剥线长度、端子紧固力矩，每个人都要反复练习。新来的劳务工陈天赐，剥线时总差那么一两毫米，王剑峰就陪着他，一根一根地练。剥了上百根后，小陈的手终于“有数”了。
2025年下半年，大成站至沈阳北站区间改造全面推进，施工可用的天窗时间极其有限。王剑峰带着班组摸索出“天窗内核心作业+天窗外预制筹备”的施工模式——能在天窗外完成的预配，绝不在天窗内浪费时间；能提前做好的线缆预处理，绝不占用天窗一分钟。
“技术没有捷径，唯有勤学苦练。手上的活练到家了，到了天窗点里，心里才不慌。”王剑峰说。
脑勤：多想一步，把问题解决在现场
“光埋头苦干不行，还得善于动脑。”这是王剑峰带班的另一条准则。
在沈阳北站机务段信号改造工程中，既有线施工和新建线路交叉进行，作业面狭小、时间窗口紧张。王剑峰没有急着组织施工，而是把整个作业流程在脑子里梳理了好几遍。最终，他提出“分区段、分时段、分专业”的组织方法，把大任务拆解成小作业单元，哪个区段先干、哪个专业后上，安排得清清楚楚。这个办法，大大降低了交叉作业的安全风险。
徒弟杨浩对师傅的“脑勤”体会最深。2023年，在沈白高铁一次封锁施工中，杨浩负责一个作业面的技术管理。临近封锁点结束，联锁试验突然出现异常信号。杨浩急得满头大汗，按流程查了一遍，没找到原因。
他打电话给王剑峰求助。王剑峰没有直接说出答案，而是一步步追问：“你一步步跟我说，你都查了哪些地方？你动手测量的时候参数是多少？你想想，哪个环节最容易被忽略？”几个问题问下来，杨浩突然一拍脑门：“师傅，我知道了！是那根备用芯线没做绝缘处理，感应电压干扰了主回路！”故障顺利排除，施工在封锁点内按时完成。
事后王剑峰对杨浩说：“遇到问题，先动脑子想清楚，不要上来就急着动手拆。想明白了，动手才有方向。”
2025年，王剑峰代表集团公司参加全国行业职业技能竞赛，面对全国各地的技术高手沉着应战，最终获得个人总成绩第二十名、青年组第十五名。“赛场上的每一次判断，都来自现场一次次的‘多想一步’。”他说。
徒弟杨浩在王剑峰的带领下快速成长，如今已经能独当一面。“看到他们成长起来，比自己得奖还高兴。”王剑峰笑着说。
扎根一线十三年，这个90后班组长用“眼勤、手勤、脑勤”六个字，带着一群年轻人，把每一根线接好、每一个设备调好。他说，他们这代人赶上了好时候炒股交流平台，对得起这份事业，就是对得起自己。（工人日报客户端记者 沙剑青 通讯员 郭家乐）
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